Pneu Pirelli Traseiro Moto 180/55 73W - Racing Street Diablo Supercorsa SP | R$ 712

A questão é que quem compra um pneu desse não tá querendo rodar muito. Tá querendo correr. O pneu que vc tá indicando é de uma categoria inferior ao da promo. Esse aí é pneu pra quem vai acelerar de acordo. Fazer curvas no máximo que a velocidade permite. Autodromos. O PR da Michelin é mais um Sport Touring. Esse aí é um pneu racing. Vc não vai fazer curvas à 200km/h ou mais raspando a saboneteira no chão com um PR. Inclusive os bons são o 2 e o 3. O PR4 e 5 tão bem fraquinhos. Passou dos 5-7k km rodados a aderência já não é mais a mesma.

A menos que você seja o Valentino Rossi correndo em Interlagos, não vai ser esse pneu que vai limitar suas habilidades ou fazê-lo perder rendimento.

O PR atende todas as necessidades de qualquer piloto corredor amador. E sim, se você "raspa a saboneteira na curva" com o diablo, você também o fará na mesma curva e mesma velocidade com o PR.

A aderência do super Corsa talvez justifique pra quem tá raspando o cotovelo na curva brother, ou o ombro, não a saboneteira, acredite.... E esses caras aí tão na moto GP, não deve ter nenhum deles no pelando aqui não Man, tranquilo.

Agora concordo quanto aos PR2 E 3, são os melhores de sua linhagem, inclusive o que deixei o link é o PR2, que diga-se de passagem, é superior a qualquer Pirelli na chuva inclusive, o que talvez seja mais vantajoso para os corredores esportistas amadores aqui do pelando do que pensar em curvas descendentes de 45º a 299km/h "raspando saboneteira"...

Eu não sou Valentino e uso o Supercorsa 8) . Se vc quer um pneu pra performance, andar com o asfalto seco, sem perder a aderência quando for fazer as curvas mais forte vai de Supercorsa SP. Mas se quiser utilizar so pra passeio o melhor é o Michelin como foi citado ou o Diablo Rosso 2 que tem melhor custo benefício e ta num preço legal: m.magazineluiza.com.br/pneu-moto-aro-17-...D_BwE

Sim, os pneus tão aí pra qualquer um comprar e usar mesmo meu brother. Usá-los não te faz mais habilidoso. Não precisa ser o Valentino Rossi pra comprar, mas precisa ter no mínimo a técnica que ele tem pra sentir algum ganho de performance entre esses pneus top de linha. Aí é que são elas.

O comentário foi sobre qual deles compensa mais, e se você não é o Valentino Rossi (e nem eu sou, e provavelmente nenhum usuário comum daqui da comunidade), então qual deles é a melhor escolha e te traz o melhor CxB, afinal é justamente essa a idéia principal aqui do pelando.

Já usei alguns pares de supercorsa e também de diablo Rosso, e agora estou na metade da vida útil de um par de Michelin PR2, e garanto que não há qualquer variação de performance nem "perda de aderência fazendo curvas mais fortes". O PR2 faz o que o SC e o DR fazem, andando em máxima e deitando o eixo. E durando certamente muito mais. A questão dos PR é que eles tem uma faixa de borracha mais rígida no centro e mais macia nos cantos, ao passo que os Pirelli são todos macios, derretendo no chão até pra tirar ela em pé da garagem.

Recomendo fazer o teste, eu também relutei em sair do diablo rosso justamente pq pensava igual a vc, ouvia falar as mesmas coisas que vc tá replicando, e hoje sei que devia ter saído muito antes, teria ganhado uns (vários) bons milhares de quilômetros de pneu, pois a diferença é muito mas muito grande mesmo no desgaste.

Cara vc tá ficando louco. Ou tu é beeeem inexperiente ou bem, bem louco com as palavras. Você sabe a diferença de um pneu Hard para um com composto soft ou super soft? O PR te entrega durabilidade pq ele te entrega um pneu com composto duro. Quanto mais duro o composto mais ele dura, mas menos aderência ele tem. Tem inclusive o Angel GT (linha Sport Touring da Pirelli que compete com o Pilot Road, já usei os 2, o Angel GT te entrega uns 5k km à menos que o PR2, mas te entrega muito mais aderência em chuva e em todo o período de uso, a aderência não cai de nível). O PR compete com esse. São pneus duros, visando durabilidade. Eu te dou a chave da minha moto atual parceiro se vc pegar um PR2, 3, 4 ou 5 ou até mesmo o Angel GT e qualquer outro pneu Sport Touring com composto duro e deitar a moto numa curva à 200-210km/h. É chão. Eu garanto o que vc quiser. Precisa nem ser em track day não, até numa br. Pq também não vamos ser hipócritas, em BR fazemos isso sim.
Agora pega esse aí do anúncio e vai. Se a moto chegar pelo menos à ratear o pouco que for brother, minha moto tmb é tua. Pneu influencia sim parceiro e influencia muito e determina SIM o seu rendimento. Tanto em Track quanto em rodovia. Cê não pode cometer a insanidade de falar que um pneu com composto duro vai te entregar a mesma performance que um pneu com composto macio que praticamente cola no asfalto (e por isso se desfaz mais rápido, pq ele gruda no asfalto, te entrega aderência de um composto macio/super macio ao invés de um composto duro visando durabilidade).

Sim, sei bem a diferença, acho que cê que não sabe ou não leu meu comentário. O PR tem graduação na borracha, sendo rígido no centro (garantindo mais durabilidade) e macio nos cantos ("ombros", garantindo aderência nas curvas). O Pirelli não tem graduação, é inteiro macio e por isso derrete. Bom que tu voltou atrás quanto a deitar em curvas a 200, pois sim, agt faz isso a 250 e até mais nas BR, gravado inclusive, e repito, não há diferença perceptível entre esses 3 pneus que estamos citando. Estou falando em no mínimo 10 anos de experiência. Isso se você é esportista amador como eu, claro. Agora se você compete na moto GP, e na mesma curva que eu desço o joelho, você desce o cotovelo ou o ombro, daí eu já não posso opinar, realmente. Se esse não é o caso, então você é só mais um que compra peças de PC com RGB pra aumentar os FPS, embusteiro tem um monte msm.

Talvez não tenha variação de um pro outro pro SEU USO. Mas falar que não existe diferença de performance de um pro outro chega à ser até zoeira né brother. Talvez a sua tocada não seja agressiva. Talvez vc não necessite da aderência de um pneu macio pois o jeito que vc toca a tua moto, qualquer pneu te sirva. Estamos comparando pneus duros que não grudam no asfalto com pneus com compostos moles que praticamente grudam no asfalto feito cola. Vc falar que os dois são a mesma coisa, não dá pra deixar passar.
E novamente, o cara que tá colocando Super Corsa na moto dele é um cara totalmente diferente de vc. Tem uma cabeça diferente. É aquele cara que arregaça nas retas e nas curvas triplica a loucura. Que deita a moto dó na BR ou na pista.

Óbvio, se vc tá querendo é custo benefício, se vc tá querendo economizar, primeiro que nem correr vc vai e geralmente esses caras com esse pensando são mais pilotos de retas e são mais lights em curvas. Cê vai comprar um pneu pra durar aí 20 mil km. Agora o cara que tá focado é em correr, sentar o pau na máquina, extrair o máximo de potência da máquina, esse cara vai colocar um Super Corsa ou similar de outra marca, que vai durar 3k km ou com muito choro espremendo até o bagaço 4 mil km. E não precisa ser Valentino Rossi pra andar topado não. Pra botar 299 nas retas e fazer curvas à 210km/h. Isso qualquer um treinado e habituado faz. Eu nunca vi um cara fazer curvas com moto deitada com pneu duro. Eu já tentei fazer à 180km/h e a moto depois que vc inclina ela em certo ponto já dá uma chacoalhada feia me obrigando à soltar a mão e voltar a moto. Curvas vc faz. Mas deitado em alta velocidade? Boa sorte.

Só uma coisa: não pode falar NUNCA que sao a mesma coisa pois não são. Não tem a mesma durabilidade, mas também não tem a mesma performance. Cada um visa um perfil diferente.

Agora ficou latente que vc realmente pouco ou nada sabe, ou finge que não sabe. Está tratando o PR como pneu duro, desconsiderando a graduação da borracha do centro para os cantos, que é justamente o ponto forte dele.

Enfim, não vou repetir.

E só pra encerrar, se vc põe em dúvida da "minha tocada", deixo só o fato de que eu nunca consegui fazer esses seus 3k com o supercorsa nem o diablo, nos 2 mil sempre pede troca, no máximo. "Andar sem dó" que você diz, faço há muitos anos.

Então a figura muda, e se você entra com medo na curva, e não confia na sua habilidade a 180kmh calçado num PR, ou tu é inseguro, ou vc é beeeeeeeemm inexperiente, melhor ficar em casa brother

Cara kkkkk tu é um falastrão de marca maior. Vc consegue fazer com um pilot road duro o que ninguém faz.
Todo pneu de moto a borracha é mais macia nas bordas. Atente-se ao fato de "mais macia" não significa que é a mesma usada em pneus racing. Até às CG150 da farmácia onde eu trabalho os pneus são bi compostos. Isso quer dizer então que o pneu aguenta o que qualquer pneu aguenta? Não. A parte mais macia de um PR ainda é muito mais dura que qualquer parte de um super Corsa. "Ain mas a pilot road ele é macio nas lateral da banda de rodagem, ele aguenta o mesmo que um super Corsa". Vc tá usando o termo macio e ignorando é o material. A parte mais macia de um PR não tem nem de longe a mesma borracha do centro da banda de rodagem de um super Corsa.
Olha só o quanto tu é falastrão que de acordo com você um Pilot Road entrega a mesma performance de um Super Corsa ou semelhante de outra marca, porém durando muito mais. Então pq diabos lançaram pneus racing maluco??? Se tem o PR que é duro, tem grip de pneu racing e dura igual sport Touring? Kkkkkkkkk falácia demais brother. Eu queria ser teu vizinho parceiro pra gente sair juntos pra te ver deitando tua moto à 210km/h e raspando o joelho no chão calçado com um pilot road.

Kkkkkk tá Serto (y) "falastrão" mas quem surgiu no post afirmando que um Michelin PR "não é o bastante pra você desempenhar toda sua habilidade, limitando-o" foi você, brother.

Mas logo após entregou que "se assustou e aliviou a mão numa curva a 180kmh" rsrs considere que nesse caso pode não ter sido o pneu que faltou, mas sim habilidade ou coragem msm da sua parte. Fosse pra passear a 180 deitando eu comprava era uma Tiger, que sooooobra pra fazer isso, e ainda é confortável pra viajar (lol) (lol)

Vou repetir o que VOCÊ mesmo disse acima: não meça os outros pela SUA tocada. Não é pq VC não consegue fazer, que não é possível de ser feito.

Aliás, vc deixou bem claro seu perfil de rodagem, conseguindo rodar incríveis 3, 4 mil km com um SC ou DR hahaha bem "agressivinho" msm você (cheeky) (cheeky) (SQN (lol) ) haha você é daqueles teóricão que, parado, dá aula sobre contra esterço, aerodinâmica e "saboneteira" (cheeky) , mas no vamo vê, nem sai p rua se não tiver uma botinha ou luvinha dainese sequinha.... Até entra confiante, mas espalha na curva e "se assusta" com muita intensidade, como você mesmo disse haha pra inseguros, melhor mesmo é viver de teoria.

Mas minha dica não foi p você não, campeão.

Reforço pra todos que não participam do Isle Of Man TT, que aparentemente é o caso do grandessíssimo campeão aí.... Mas se não for esse o seu caso, pra qualquer piloto amador, experimentem MICHELIN PR2 e não vão se arrepender.

Exatamente!
Mas o cara não entende de moto, nunca deve ter tido uma esportiva.
O preço está bom, se tivesse visto antes eu teria pego para a minha z1000.

Para de falar besteira cara. Tá passando vergonha!

Deixa o cara lá falar, o mlk deve ter aquelas Twister que os caras colocam carenagem de R1. Nem tá ligado o que é uma moto shimmy ou ratea.

É foda né kkkk. O pior é o cara falar que os pneus são a mesma coisa. É insano isso. Esse cara deve ser o mesmo que fala que todo capacete é igual, a mesma coisa. O cara não tem um estudo, uma prática.
As marcas investem pesado, fazem pneus com compostos diferenciados pra cada tipo de uso e terreno, uns com grip extremo, outros com durabilidade extrema e por aí vai. Aí vem o Bruno falando que todo pneu é igual, que o PR2 tem A MESMA PERFORMANCE TANTO EM RETA QUANTO EM CURVA que um SuperCorsa. O cara tem a audácia de falar que um pneu sport touring, duro, voltado pra durabilidade tem o mesmo grip de um pneu racing, voltado pra corridas, uso extremo. Pior, fala que por causa do pneu ser bi composto, com as bordas mais moles, todos são iguais (até pneu de CG 150 é bi composto, isso não quer dizer que ele usa os mesmos materiais de um pneu de corrida). O cara ignora o fato de que a lateral mole de um PR2 continua mais dura do que o meio de um Supercorsa ou similar. E tanto em carro, motos, bikes e etc... a regra não muda: pra vc ter uma coisa, vc sacrifica a outra. Se o seu pneu tem mais grip (aderência) isso quer dizer que ele tem um contato mais firme no solo, ele é mais macio, logo, ele vai gastar mais. Ou seja, te entrega aderência máxima mas sacrifica a durabilidade (a lógica é clara, tá aderindo mais, vai gastar mais). Já um PR2, Angel GT e afins, tem uma durabilidade enorme, pra ter muita durabilidade eles tem que abrir mão de compostos muito macios que desgastariam mais, dessa forma colocando compostos mais duros eles dão uma durabilidade maior, dessa forma sacrificando a aderência. NÃO TEM COMO ter um pneu com uma aderência monstra e uma durabilidade monstra. Se tá grudando mais no solo, vai gastar mais. Se não moto gp ou ate mesmo a galera de track day não precisaria colocar pneu top na moto. É igual borracha de escola. Usa aquelas super moles que apagam numa passada, elas desgastam super rápido mas apagam num instante. Usa aquelas duras que duram uma eternidade, elas duram mais, mas elas aderem menos no papel, levam mais tempo pra apagar o mesmo conteúdo.

O mais foda de tudo é ter que explicar isso pra um cara que tá falando que é tudo a mesma coisa. Certeza, se esse cara realmente tiver moto grande ele não tem nem um curso básico de pilotagem, não têm o mínimo de experiência e é piloto de reta. Eu continuo pagando pra ver esse cara fazendo com um PR2, 3, 4 ou 5 (ou qualquer outro sport touring) o que qualquer pessoa num track day ou até mesmo na BR fazem calçados com um Super Corsa. Em reta pode ser tudo a mesma coisa (exceto na frenagem, o super Corsa por ser mais macio também vai melhorar a eficiência na frenagem). Mas na curva parceiro, deitando a moto no máximo que a banda de rodagem permite, eu pagaria pra ver. Se não soltar o acelerador é chão na certa.

Hahahaha mas pode participar mano, o @lucas.belli também não sabe e tá falando bagarai aí :D :D boa noite (y)

Não sou eu que tô falando que um pneu Sport Touring duro entrega a mesma performance, o mesmo grip de um pneu de pista macio kkkkkk. Mas tu é o bichão né!? A galera tá perdendo gastando grana com pneu top mano. Deviam ter consultado vc antes (lol) (lol) (lol) (lol) (lol)

Edit: até a Michelin tá perdendo tempo desenvolvendo os pneus da linha Power que competem com os supercorsa. Pq de acordo com o Bruno, um Pilot Road 2, pneu Sport Touring, de passeio, tem a mesma performance que um pneu de pista. Tem o mesmo grip. É feito do mesmo composto na lateral (lol) (lol) (lol) (lol) e tem o bônus: dura muito mais. Até os caras de moto gp e o escambau tão perdendo tempo tendo que trocar pneu. Deviam lançar logo um PR2 na moto, ia durar a corrida toda tendo a mesma performance dos de pista que usam kkkk. O cara é uma piada pronta.

Putz mal informado ainda (lol) os pneus são msm faixa de preço Man. Apenas um dura muito mais que o outro, afinal na reta, onde não se exige msm aderência de curva, ele realmente é mais "duro", ao passo que em curvas, ele é tão macio quanto (cheeky) (y) chega, quiser mais informações vai na Net mano... E roda um pouco TB, pra deixar de ser teóricão.... E vê se para de assistir tanto filme de Hollywood mano, querendo apostar chave de moto (lol) (lol) tá emocionado pensando que tá em velozes e furiosos brother :D :D vai com calma jovem, lembrando que lá, sempre quem chama na aposta, leva uma invertida e acaba perdendo o carro maninhoowww :D :D :D abraço

Bruno Marcos, o mentiroso do dia kkkkkk. Cara, só de vc ter falado que todos os Pneus são a mesma coisa mano, cê não conhece nada de nada, de nada. E eu rodo bastante. Faço parte de motoclube. Toda semana. Ah! E tá valendo ainda. Eu pago pra ver vc deitar a moto e raspar o joelho à 210km/h com pilot road 2. Se tu é o bichão, mostra aí pra nós. Quem sabe faz ao vivo.