Kit 4 Litros de Óleo 5w30 Sintético Acdelco

Trabalhei como assistente administrativo em oficinas, e esses motores mesmo usando o óleo correto que o fabricante pede, e mesmo fazendo revisões na concessionária, a correia começa ressecar e esfarelar, com isso entope o pescador e falta pressão de óleo no motor e o final ja sabem, no manual do onix por exemplo diz que a correia banhada a óleo dura 240 mil KM, e não dura isso não, muita gente tomando prejuizo com 60 mil km, quando não arrebenta, ela faz entupir o pescador, e a maioria dos motores 3 cilindros não tem retifica só comprando outro motor, os motores 3 cilindros que ainda da retifica são os do Wolksvagen, aqueles TSI que vinham no UP pelo menos 1 vez dava retifica.

Isso deve ser relacionado ao combustível não é mesmo?

Não, esses motores 3 cilindros, para compensar um cilindro a menos, e ter mais força eles usam 2 polias variáveis no comando de válvulas, e a taxa de compressão já trabalha acima do limite, e tudo depende da pressão de óleo pq é igual o tucho hidráulico depende de pressão hidráulica do óleo para trabalhar, e asgalerias de óleo são muito finas, qualquer coisa já entopem, e o sistema é todo conjugado, se por exemplo a polia entope, já é suficiente pra ferrar o motor todo, pq vai faltar pressão em outros lugares.

E os motores 3 cilindros trabalham mais taxados que um motor 4 cilindros, um exemplo é que um carro movido a gasolina a taxa é 9/1 etanol 13/1 em motores flex a taxa fica meio termo 11/1, já nos motores 3 cilindros a taxa chega até 17/1 por isso quando da ruim não da pra retificar, pq quando rebaixa o bloco ou cabeçote a taxa de compressa aumenta, resumindo tudo para os motores 3 cilindros trabalharem bem, eles usam uma taxa de compressão tão alta, que é quase cuspindo a biela pra fora, eles já trabalham no limite e a maioria quando dá problema é descartado e colocado um novo motor.

Obrigado pelo esclarecimento. A taxa é muito alta, eu não fazia idéia desse detalhe. São praticamente descartáveis.

Precisa rever estas suas informações. Motor álcool geralmente tem mais taxa que motor gasolina e não o contrário, como você falou. Taxa de 17, qual motor tem esta taxa no Brasil? E retifica em motores atuais, geralmente não existe pois bloco é de alumínio e cabeçote possui pouca tolerância na altura caso seja necessário plainar.

Como exemplo, Onix 1.0 aspirado possui taxa de 12,5:1, enquanto a versão turbo possui 10,5:1. Normalmente carro turbo possui menos taxa por causa da "taxa dinâmica".

27!?. Já leu sobre as falsificações desses tipos de óleo? Tbm pegava esse Helix no ML, mas, vou pagar um pokinho mais num posto Shell (motor do hb20 não é nada barato).
O que tbm não garante 100% a originalidade....rsrss

Existe falsificação de tudo que é óleo, principalmente os mais caros do mercado. Mas dessa loja que comprei é original, veio com NF, comparei com 1 litro que já tinha em casa que havia comprado na concessionária.

Eu não sei reconhecer um pirata.. As falsificações estãoo tão bem feitas que no olho tá difícil confiar. Tem alguma dica?

Existe formas de evitar, uma delas é só comprar de lojas oficiais que emitem NF. Evitar lojas desconhecidas.

Hahahahahaha o cara que compara óleo pra saber se é original. Quase um laboratório ambulante.

Sim amigo, tá complicado.

Link?

Usa o cupom AUTO10.

magazineluiza.com.br/oleo-lubrifican...share

Depende do carro também, normalmente a Chevrolet usa/recomenda apenas o da ACdelco.

Essa loja Altese é confiável

Altamente confiável, moro no RJ e só compro na Altese.

A dica é conprar de algum lugar seguro, que vai dar garantia se algo acontecer. Infelizmente bem difícil e caro. Autorizadas, certificadas , concessionária da marca

Não o óleo em si, mas tentar achar indícios na embalagem.. impressão ruim, lacte suspeito.. esse tipo de coisa

Link??

Cupom: AUTO10

magazineluiza.com.br/oleo-lubrifican...lbau/