Bicicleta Amarelinha (Yellow Bike) | R$614

Infelizmente no Brasil temos excesso de burocracia e regulamentação. Os patinetes da Rappi, Yellow, etc enfrentaram dificuldades pois queriam obrigar a empresa a fornecer capacete, e corriam o risco até de serem acionadas judicicialmente. Enquanto for assim, vai ser difícil.

Não foi só isso, os CEOs da Grin e Yellow eram péssimos, não souberam gerenciar e investiram muito dinheiro em partes erradas, a polícia de São Paulo até ajudou a Yellow dando muito suporte. Limitações do app fizeram muita gente se frustrar, pois no início estava disponível em toda São Paulo, então muita gente criou conta e comprou créditos, mas aí eles criaram um limite que cobria apenas uma pequena área de São Paulo e fez muita gente pedir o dinheiro de volta. Também não podia sair dessa zona limitada, senão era multado.

Você pode ver bicicletas do Itaú até hoje espalhadas por vários cantos da cidade, em Santos e outras cidades do Brasil tem mais sistemas de bicicleta compartilhada de outras empresas que funcionam há anos. Isso mostra que a culpa não é do governo, já que as bicicletas do Itaú já estavam disponíveis antes mesmo da Yellow chegar e continuam disponíveis até hoje.

As bicicletas da Yellow também eram muito ruins, no início a trava pro banco não funcionava direito e mesmo quando funcionava e estava na altura máxima, ainda era baixo pra quem tinha mais de 1,75 de altura. Depois de um tempo começaram a vir novas bicicletas com alguns problemas corrigidos, o banco era mais alto e com uma trava que funcionava, mas problemas no freio ainda eram frequentes.

Eu usei as bicicletas da Yellow várias vezes mas as decepções eram frequentes, quase sempre tinham algum problema e os problemas não eram só por vandalismo, geralmente era problema pq a bicicleta era ruim e estragava fácil, muitas vezes peguei bicicleta que estava freada e não tinha como soltar o freio, a roda muitas vezes estava torta pq era uma roda de péssima qualidade e entortava ao subir o meio fio.

E os patinetes não valiam a pena, era quase o mesmo preço do Uber. Acima de 3km o Uber era sempre mais barato.

Sim, era uma start up e tinha vários problemas. Mas a comparação com o Bike Itaú não é coerente. A logística com estações físicas é infinitamente mais fácil, tendo um grande banco por trás e contratos de longo prazo.

Preferia uma Yellow com defeitos do que uma cidade com menos opções de locomoção, mais carros, trânsito e poluição.

Recuperar alguma coisa ok. Agora com esse valor e esse tipo de bike que não tem peças para reposição. Isso pra mim é acabar com a vida de quem comprar pq nem todos que comprar vai ter essa informação de que a bike não presta.

Acho que não tem nada a ver com Caloi. Devem ser bikes chinesas. Se fosse caloi tava ótimo.

Essas bikes são nacionais sim, foi um projeto da Caloi. Só procurar notícias sobre a história da Yellow

Bom saber :)

Pena que eu não vi na época, pq hoje ta 700 conto (shock)

Kkkkkk

(unicorn)

Tua cara

(unicorn)

Valeu a tentativa

(unicorn)